Aktuální rozhovor s lotyšským motokrosařem Paulsem Jonassem

12.01.2025….

Tovární jezdec Kawasaki Racing Pauls Jonass je bezpochyby jezdcem, který má v paddocku MXGP své pevné místo. Jonass je jedním z mála mužů s vítězstvím v MXGP a je bývalým mistrem světa MX2. Pokud se Lotyš vyvaruje zranění a bude pokračovat ve své tvrdé práci, může jeho úspěšná kariéra trvat ještě několik let.

V FIM MXGP 2025 s přibližně s šestnácti továrními jezdci by se Jonass neměl bát o svou budoucnost. V jeho současném týmu Kawasaki Factory Racing, má šanci dojíždět pravidelně v nejlepší pětce, nebo dokonce na pódiu.

V roce 2024 získal Jonass vítězství v blátivé MXGP Portugalska Aguedě.

Nyní, když Prado odešel závodit do USA, je více než možné, že Jonass po přestupu ze soukromého týmu Standing Construct, do tovární Kawasaki, může po tvrdé zimní přípravě být velkým kandidátem na stupně vítězů v první GP roku, v Argentině.

Níže si můžete předčíst aktuální rozhovor s Paulsem Jonassem, který byl zveřejněn na MXLarge.

Otázka: Paulsi, díky, že sis udělal čas na rozhovor v době zimního tréninku. Kde jsi teď, stále v Portugalsku se Stefanem (Evertsem)?

Jonass: Ne, jsme na Sardinii. Do Vánoc jsem byl v Portugalsku a pak jsme jeli na Vánoce a Nový rok do Belgie, teď jsem s týmem na Sardinii. Uděláme zde, kde jsme bez deště nějaké zkoušky. Dnes ráno nám trochu pršelo, ale teď je slunečno. Vlastně je dobré, aby trochu pršelo, protože když jsem byl se Stefanem v prosinci v Portugalsku, bylo opravdu, opravdu sucho.

Otázka: Budeš více pracovat se Stefanem během sezóny?

Jonass: Začali jsme v polovině roku 2023. On je vždy na závodech s Liamem a během týdne se občas na trati objeví. Když ale začne sezóna, již na tréninky v týdnu tolik nejezdí. Připravuje mi tréninkový plán a pomáhá mi jít správnou cestou. V mimosezóně trávím nějaký čas u nej v Portugalsku. Jezdíme tam na trialkách, endurech a také trénujeme motokros.

Otázka: Jsi v novém týmu. Loni jsme slýchali, že Jeremy Seewer měl s adaptací na nový motocykl potíže, stejně tak jako v roce 2023 Mitch Evans. Jak je to u tebe?

Jonass: Abych byl upřímný, hned, jak jsem se na novém motocykl svezl, cítil jsem se na něm dobře. Bohužel jsem kvůli zranění na motocyklu čtyři měsíce nejezdil, ale i tak jsem opravdu šťastný. Je na čem pracovat, protože teď se pomalu vracím k rychlosti, řekněme závodní rychlosti a kondici. Když se dostaneš do tohoto bodu, vždy je na čem pracovat. Zatím jsme neprováděli žádné testování, jen nějaké ježdění, abychom získali dobrý základ pro zimní přípravu. Na motocyklu se cítím opravdu dobře.

Otázka: Je ale opravdu něco, co by si na motocyklu změnil? Jak jsem zmiňoval Jeremy Seewer měl loni potíže, které ovšem Romain Febvre neměl.

Jonass: Ne, nyní, když bych si stěžoval, tak kvůli tomu, že motocykl funguje dobře. Je fakt, že musíme vyřešit pro mě větší přetáčivost. Řekl jsem klukům, jestli by mi dali motocykl, aby byla zadní část níže a přední výše, že to bude stačit a s ostatním si poradím.

Otázka: Jezdil jsi za KTM, GasGas a Husqvarnu a pak jsi přešel k Hondě ke Standing Construct a teď Kawasaki. Jak je na tom Kawasaki ve srovnání s Hondou, protože kdysi říkali, že japonské motocykly jsou podobná, ale chápu, že už tomu tak není. Jak se Kawasaki lišila od Hondy?

Jonass: Ve skutečnosti je rozdíl velký a nemůžeš srovnávat rakouské motocykly s japonskými. Rozdíly mezi ocelovým rámem a hliníkovým je opravdu velký. Dokonce velký rozdíl je mezi Hondou a Kawasaki. I s Hondou jsem měl problémy a já se trápil. Potom jsme přišli čím to bylo a výsledky se dostavili. U Hondy byl zprvu problém s vyvážením motocyklu, ale jak jsem řekl, mám rád zadní část nízkou a přední vysokou.  Honda je známá tím, že je rovnoměrně vyvážená, a to se mi nelíbí. Dalo nám to dost práce to vyřešit. Na Kawasaki se zatím cítím dobře. Vždy je to o tréninku. Uvidíme, jak to půjde, až budeme závodit.

Otázka: Je šílené, když si uvědomíme, že závodíš v GP již dvanáct let, uteklo to tak rychle, že?

Jonass: Ano, pomalu se ze mě stává veterán v GP. Když se podívám zpět, je to šílené, protože předtím jsem byl s Anttim Pyrhonenem (manažer týmu), v továrně Husqvarna, a to byly roky 2019 a 2020, a to je již pět let. Na posledy jsem zde na Sardinii byl právě s ním a vůbec se mi nezdá, že již to je šest let.

Otázka: Jaké to je znovu pracovat s Anntim Pyrhonenem? Všichni slyšíme, jak je osobitý a profesionální, že umí být tvrdý, kdy však odvádí dobrou práci. Změnil se od dob v Husqvarně?

Jonass: Antti se ve skutečnosti hodně změnil a také tým. Nemůžete srovnávat tým s tím, když jsem byl u Husqvarny a Antti se také změnil, a to obojí v pozitivním smyslu. Nyní má více zkušeností a tým je mnohem větší, než byl kdysi. S Anttim jsem měl vždy dobré spojení a přátelství, takže jsem rád, že s ním mohu znovu pracovat.

Otázka: V posledních letech jsi dost často dojížděl čtvrtý a pátý. Určitě je těžké být na pódium v konkurenci s Pradem, Herlingsem, Gajserem, Febvrem a dalšími. Nyní bude chybět Prado a ty jsi přišel do plného továrního týmu. Chci říct, ke vší úctě k Standing Construct, že jsi teď v lepším týmu. Budeš zřejmě závodit tak, abys dojížděl na stupně vítězů?

Jonass: Ano, je to tak. Konkurence je opravdu tvrdá, ale cílem je vždy bojovat o stupně vítězů, zvláště když jsi v továrním týmu. Mělo by být vždy cílem bojovat o pódium a bojovat o vítězství, když je to možné. Nikdy to není snadné, protože konkurence je hodně tvrdá a je tu několik opravdu skvělých jezdců. Abychom byli na stupních vítězů, musíme pracovat na maximum. Standing Construct samozřejmě odvedl skvělou práci, ale v rozpočtech továrních týmů a soukromých týmů je rozdíl jako mezi dnem a nocí.

Otázka: Příští týden ti bude osmadvacet let. Ještě nejsi veterán, ale už se tam dostáváš, měníš s přibývajícím věkem vůbec přípravu?

Jonass: Ne, opravdu ne. Myslím, že teď jsem chytřejší a vždycky jsem byl ten chlap, který rád hodně a někdy až moc rád pracuje, takže jsem v tom zbystřil a snažím se trochu víc naslouchat svému tělu. Také se snažím zůstat klidnější a také jsem se zlepšil ve vypínání mysli, když netrénuji a nejsem nad přemýšlením, víte. Teď dělám svou práci a pak se snažím vypnout, abych se nespálil.

Otázka: V kalendáři se objevilo více závodů mimo Evropu, ale nejsem si jistý, jak to například tobě bude vyhovovat. Vím že se ti v zámoří často dařilo, je to tak, že?

Jonass: Ano, ano, v Argentině a také Indonésii se mi vždy dařilo docela dobře. Jasně, někdy to cestování není sranda a v Indonésii jezdíme na dost špatná místa, kde se člověku opravdu nechce trávit čas, ale i tak mě to baví, protože je tam nás méně a při poflakovaní po hotelích jsme si trochu více blíže. Při závodech v Evropě je každý skovaný v karavanech, či kamiónech.

Otázka: Víš, kde budeš závodit před úvodní MXGP v Argentině?

Jonass: Ano, budu závodit v Hawkstone Park v Anglii a Lacapelle ve Francii. Potom již v Argentině.

Zdroj: MXLarge, Fullspectrum

Zdroj foto: Kawasaki Racing