Aktuální rozhovor s ředitelem Infront Moto Racing Giuseppem Luongem

20.01.2025….

Provoz FIM mistrovství světa v motokrosu je něco, co stojí miliony dolarů a to nejen společnost Infront, která seriál pořádá, ale také týmy a organizátory jednotlivých závodů. Série FIM MXGP je na vysoké profesionální úrovni a náklady na její provoz rok od roku neustále rostou.

Světová ekonomika se potýká v období, které je nejtěžší za posledních padesát let. Kvůli pandemii začala prudce narůstat inflace, která neustále roste.

Šampionát MXGP se stále rozrůstá, stejně jako jezdci v továrních týmech MXGP a MX2, což ukazuje, že navzdory problémům, kdy je evropská ekonomika na kolenou, je tento sport je na dobrém místě. Vše souvisí od dobré spolupráce Infrontu se sponzory.

Webový portál MXLarge.com zveřejnil rozhovor s ředitelem Infront Moto Racing Giuseppem Luongem a zeptal se ho na jeho názor na to, co by mohl rok 2025 přinést, a na otázky ohledně soukromých týmů, nárůstu továrních jezdců v MXGP a také setkání s Jeffreyem Herlingsem, který v posledních letech kritizoval Infront.

Jako vždy byl pan Luongo přímočarý a dal nám odpovědi, které by mnoho lidí mohlo zajímat. Doufám, že se vám tento rozhovor bude líbit a trochu lépe pochopíte cestu MXGP.

Otázka: Giuseppe, vím, že jsi velmi pozitivní člověk a rád zůstáváš pozitivní. Během roku 2024 a dokonce i v minulosti si někteří jezdci stěžovali, ať už na tratě nebo místa kam cestujeme, a Jeffrey Herlings byl jedním z těchto jezdců. Herlings zveřejnil na jeho sociálních sítích, že jsi jej pozval na večeři. Je zde něco, co by si mohl čtenářům prozradit? Jeffrey Herlings je jezdcem, kterého všichni respektujeme, stejně tak jako tebe.

Luongo: Mezi Jeffreym a námi je velký vzájemný respekt. Jeffrey začal svou kariéru na dně pyramidy a na vrcholu pyramidy je již mnoho let. Moc dobře ví, že velkou část jeho ekonomického úspěchu má na svědomí jeho talent, jeho management a také naše vedení mistrovství světa, které mnoha špičkovým jezdcům pomohlo výrazně zvýšit jejich platy. Jeffrey je také inteligentní mladý muž a bylo mi potěšením s ním diskutovat, protože má mnoho zajímavých témat, nejen o motokrosu, ale životě obecně. Určitě jsem slyšel a také rozumím jeho názorům, ale on rozumí i našim. Jistě, jsou oblasti, kde potřebujeme zlepšit některé aspekty šampionátu, některé z těchto oblastí závisí přímo na nás, jiné na FIM a některé také na jezdcích a týmech. Nepochybuji o Jeffreyho loajalitě vůči mistrovství světa v motokrosu.

Otázka: Pamatuji si, že jsem s tebou mluvil před mnoha lety, když si se poprvé zmínil o svých plánech se systémem, který je nyní, s větším cestováním do zámoří, různými třídami zapojenými do MXGP. Bylo to pravděpodobně před dvaceti lety a vše, o čem si snil, se stalo. Nyní máme kolem třiceti jezdců závodících za tovární týmy od japonských a evropských značek. Hans Corvers se nám v rozhovoru zmínil, že mimořádný zájem ze strany Japonska je podle jeho názoru způsoben tím, že se série stává stále více celosvětovou. Jsme podle tebe už na maximu pro tovární jezdce na trati, nebo vidíš jednoho dne, že mistrovství světa bude  se všemi továrními týmy, které vyrábí motokrosové motocykly?

Luongo: Upřímně řečeno, jsme velmi blízko tomu, abychom měli všechny tovární týmy v MXGP, protože když se pozorně podíváš na jezdce, kteří tvoří celou sérii (kromě zraněných jezdců), jsou to opravdoví tovární jezdci a jen několik velmi silných podpůrných týmů. Velmi vysoká profesionalita továrních týmů a jezdců a velmi vysoký výkon továrních motocyklů dnes velmi ztěžují prosadit se soukromým jezdcům. Ale tak je to ve všech profesionálních sportech, nevidíte amatérského fotbalistu hrajícího v prvotřídním týmu Liverpoolu nebo jezdce jezdícího v týmu F1, MotoGP atd. Náš pyramidový systém funguje velmi dobře, mladí jezdci dělají svou školu v nižších třídách a postupně se propracovávají nahoru, dokud se ti dobří nedostanou na vrchol.

Otázka: Díky závodům v Argentině, Číně, Indonésii a Austrálii, plus MXoN v Americe, máme hodně cestování. Vím, že pro tovární týmy je to situace, která se snadno vejde do jejich rozpočtu, ale pro soukromé týmy je to větší výzva. V minulosti jste se vždy snažili pomáhat soukromým týmům, máš nějaké plány do budoucna nebo dokonce letos, jak jim pomoci?

Luongo: Týmy, které se zúčastní celého mistrovství světa, dostávají velmi dobrou podporu, pokud jde o náklady, kterými je podporujeme. Soukromému jezdci stáčí, aby měl svůj motocykl a nářadí. Aby mistrovství světa přežilo, závisí hodně na zámořských akcích, protože ekonomika v Evropě stagnuje, ale v mnoha částech světa ekonomika roste, a to nám všem poskytuje více příležitostí z hlediska viditelnosti, sponzorství a nových trhů.

Otázka: Jak si již mnohokrát v minulosti zmínil, sestavení kalendáře na sezónu je velmi obtížné, protože se mění vlády nebo se mění finanční situace v různých zemích. Jaké byly největší výzvy pro kalendář 2025 a jsou některé závody ohroženy kvůli možným změnám s vládami nebo jiným situacím?

Luongo: Vždy se snažíme vytvořit ten nejlepší kalendář, ale jak jste viděli, zvláště v posledních několika letech se po celém světě stalo mnoho událostí, které jsou zcela mimo naši kontrolu, ale mají obrovský dopad na všechny nás: epidemie, války, drastické vládní změny. Všechny tyto události vytvářejí nestabilitu nejen pro kalendář mistrovství světa v motokrosu, ale i pro každodenní život nás všech, a my se s tím musíme potýkat a přizpůsobovat se prakticky každý den, ale nikdy se nevzdáváme. Když někde narazíme na překážku, najdeme řešení jinde a vždy a úspěšně se snažíme mít kalendář co nejstabilnější a nejlepší.

Otázka: Máme současnou situaci s KTM, což je pro sport obrovská rána, ale zdá se, že se řeší a všichni přejeme KTM to nejlepší, protože jsou tak hlavní součástí sportu. Předpokládám, že nemůžeš mluvit o svém vztahu s KTM a jakýchkoli obchodních dohodách, které s nimi máte, ale můžeš mi říct svůj názor na tuto legendární značku a co znamenají nejen pro MXGP, ale také pro mnoho dalších sportů. Vidíme je vyhrávat v SX A1 a rallye Dakar i v těchto těžkých časech, což o KTM jako společnosti hodně vypovídá.

Luongo: KTM je jedním z největších pilířů našeho sportu, KTM představuje více než 1/3 našeho paddocku, a to nejen v hlavních třídách, ale také v extrémně důležitých mládežnických a podpůrných třídách (mistrovství Evropy, národní mistrovství atd.). KTM vždy investovala do mládeže a ztráta KTM by byla dramatická pro náš sport jako celek – pravděpodobně ne příliš dramatická pro velmi špičkové jezdce, kteří by mohli najít jiný špičkový tým, ale mnohem dramatičtější pro všechny mladé jezdce. Nicméně věřím, že pan Stefan Pierer je extrémně silný a chytrý muž, který ze sebe vydá maximum a blýskne se před překážkami, je to bojovník a má zvláštní talent ve světě financí. Určitě procházejí velmi těžkým okamžikem, ale jsem si jistý, že se to zvládnou, a opravdu doufám, že budou v našem sportu přítomni a silní po velmi dlouhou dobu, jako vždy byli.

v. motýl

zdroj: MX Large