Cal Crutchlow: “Honda se řídí obtížněji, než se zdá.”

11.02.2015....

Teprve druhé svezení na motocyklu Honda, počítáme-li listopadové testování ve Valencii, má za sebou britský jezdec Cal Crutchlow, loni oblékající barvy Ducati. Přestože jízda na japonském stroji by podle papírových předpokladů neměla být tak náročná, jako krocení v posledních letech hodně neposedné Ducati, skutečnost je podle Crutchlowa poněkud odlišná. V malajsijských testech obsadil desátou příčku se ztrátou skoro 1,5 vteřiny. První místo uzmul Marc Marquez, taktéž sedlající Hondu.

"Je to exot, to je vše, co můžu říct," pronesl Crutchlow na adresu svého formálního "kolegy". "Upřímně - motorka (Honda) je mrcha, obzvlášť v porovnání s Yamahou. Je rozhodně obtížná na řízení, o tom nelze pochybovat. Z fyzického hlediska je to nejnáročnější motocykl, na kterém jsem kdy jel. Má tendenci pořád sebou házet, musíte hodně přizpůsobit ovládání, rozhodně o hodně více ve srovnání s jinými motocykly," hodnotí Brit rozdíl mezi jednotlivými továrnami.

"Když zvítězí Dani a je konkurenceschopný, je to proto, že je schopný zrovna jet dobře, ale když zvítězí Marc, je to čirým talentem a pochopením toho, jak zrovna dosáhnout vítězství jako takového. Protože s Hondou se jede mnohem hůře, než jak to vypadá. Viděli jste to u Scotta Reddinga. Všichni si mysleli, že když dostane tovární Hondu, bude schopen jet a vyhrávat, ale tak to není, to vám můžu říct. Samozřejmě je schopen odvést dobrou práci v několika málo letech, ale není jednoduché získat tovární motocykl a hned jet rychle. Se mnou je to stejné. Jen proto, že mám tovární Hondu, neznamená, že najednou začnete vyhrávat, tak to vůbec není."

Až desátá příčka jej však netrápí. "Nezaobírám se umístěním v testech, ale motocyklem. Chvíli to zabere, aby si člověk zvykl na tenhle stroj, obzvláště v Malajsii. Potřebujeme zlepšit úroveň přilnavosti motocyklu. Pocit z řízení motorky je divný, protože jsem v podstatě dva měsíce nebyl za řídítky, navíc jsem absolvoval operaci ramene a vlastně ani nemám rád ježdění v zimě. V tomhle týdnu jsem jenom řídil trialový motocykl, jen si tak blbnul, takže bylo hezké vrátit se zpět. Trochu jsem vyšel ze cviku, ale u testování to mám tak vždycky. První den je to katastrofa. Ale dnes jsem se cítil pohodlně a sebejistě. Moc jsem neriskoval a ani netlačil na pilu, takže věřím, že zítra to bude o něco lepší."

Únorová verze motocyklu se od té z listopadu liší hlavně ve výkonu. "Motor je silnější, ale necítím rozdíl mezi tímto rámem a kusem, který jsme testovali v listopadu ve Valencii. Trochu jsme si hráli s elektronikou a brzdění motorem, protože jsem neměl dobré tempo v některých částech trati, což je momentálně náš hlavní problém. Je tu spousta míst, kde se tvrdě brzdí, takže se musíme podívat na brzdění motorem, protože je to oblast, v níž snadno získáte i vteřinu na kolo. Byl jsem spokojen s tím, že jsem byl schopen udělat solidní čas po 27 kolech na jedné pneumatice. Je to teprve první den testů, zítra se pokusíme přimět k lepšímu výkonu celý komplet," popisuje Crutchlow průběh testů a plán do dalších dní.

V rozhovoru se nezapomněl zmínit i o svém loňském chlebodárci. "Pro Ducati to vypadá dobře, protože Dovi řídí fantasticky. Jel velmi dobře v Jerezu a převezl si to i do Sepangu. Z informací, které mám, bude jejich nový stroj fantastický. Ducati bude neuvěřitelně rychlá tento rok. Pokud by zůstali u tohoto stroje, už teď by byli konkurenceschopní a rychlí. Taky stroje Forwardu jsou v podstatě plus mínus tovární motocykly a pravidla pro třídu Open trochu smažou výkonnostní rozdíl."

A jaké jsou osobní cíle jezdce do nadcházející sezóny? "Uvidíme, jak vše půjde, bude ale těžký úkol dostat se do top trojice, protože spousta jezdců je schopna vysoké výkonnosti. Ale jak už jsem řekl, kdybych měl rok, jaký jsem zažil u Tech 3, byl bych velmi šťastný," uzavřel Crutchlow.

zdroj+foto: rossi-yamaha.cz