Druhá část rozhovoru s Pitem Beirerem o motokrosovém týmu KTM v USA

06.12.2020....

Pit Beirer mi hned v úvodu prozradil. V letech 2010-2012 jsme nevyhráli ani jeden superkrosový závod. Vyhráli jsme jen ten první šampionát s Ryanem Dungeyem, potom jsme mohli vyhrát tři superkrosové tituly v řadě, ale nevyhráli. Z toho jsme byli tenkrát hodně nervózní.

Následně Jason Anderson v rámci rodiny přinesl titul pro Husqvarnu. Poté přišel do naší skupiny Cooper a získal titul on. Celé toto období bylo takzvaně přechodem. Američtí šéfové Roger a Ian, byli hodně silní. Vytvořili za naší pomoci kvalitní, nový motocykl. Tehdy bych řekl, že Ryan Dungey věřil více jim, než naší společnosti. V příštích letech jsem se stali ale tak silnými, že by na našem motocyklu dokázal vyhrát jakýkoliv špičkový jezdec. Tehdy vyhrával Anderson a potom Webb.

Máme v USA vlastní tréninkové zařízení, máme dobrý vztah s Aldonem Bakerem, který je hlavním trenéroem, takže si myslím, že kluci mají výborné podmínky. Není snadné stále vyhrávat supekrosové závody. Vyžaduje to neuvěřitelné úsilí. Bylo velice hzké vidět, jak se Cooper stává kapitánem našeho týmu. Když máš v týmu takovéto mladé chlapce a když vidíš, jak sportovně rostou. Dokázal s námi získat titul v superkrosu, ale i když posléze přišlo jeho zranění, jsme s ním a jsme pro něj jedna velká rodina. Jeho zranění zad bylo velmi těžké, ale i tak se snažil pokračovat, ale nakonec tento boj musel vzdát. Nyní je ale zdravý a silný. Příští rok bude vedoucím mužem našeho týmu.

Musíme být stále opatrní, co se Covidu a testování týče. Řekl bych, že když se podíváme na naše závody v Evropě, v MXGP, čeká nás asi těžká první část sezóny, ale potom, bychom se mohli vrátit k normálu. Ale v USA, kdy se superkros jezdí hned v prvních měsících roku, budeme stále uprostřed scénáře, který řídí Covid. Právě proto musíme být oparní ještě více. Situace je velkou stresovou zátěží pro vedení týmu. Musíme zajistit bezpečnost všech našich zaměstnanců. Jsem nesmírně rád, že Anglie udělala jako první velký krok vpřed (schválení vakciny). Pevně doufám, že to vyvine tlak pro všechny občany Evropy. Ono, totiž všichni potřebujeme, abychom se vrátili k normálu.

V USA máme fantastický tým. Ian Harrison si ve své nové úloze manažera týmu vedl dobře, ale není férové mluvit o jednom jezdci nebo jedné osobě. Máme silný tým. Aldon Baker je také součástí našeho programu, takže se cítím velmi sebejistě.

Pro mně jako bývalého motokrosaře je svět, který mají naši jezdci z říše snů. Způsob jak jsem musel trénovat, hledat tratě, kde jsem mohl trénovat. Prosit ve školách, abych mohl využívat v zimním období jejich tělocvičny. V tomto všem jsem si vše musel domlouvat jen já sám. Ale v USA máme perfektní program. V Kalifornii máme vlastní tréninkovou trať, dílny. Vlastně tam máme na našem pozemku čtyři tratě. Na každé z nich je nainstalován zavlažovací systém. Zkráceně řečeno, hned z dílny vyjíždí

Toto je téměř pro bývalého závodníka, jako jsem já, svět snů. Jak jsme museli trénovat, najít své vlastní tratě, organizovat vlastní trénink, prosit z univerzity, abychom získali nějakou podporu pro náš fyzický trénink, museli jsme za všechny tyto maličkosti bojovat sami za sebe. Ale tam (USA) máme perfektní program. Vedle dílny v Kalifornii máme vlastní testovací zařízení, máme tam čtyři tratě na vlastním pozemku se zavlažovacím systémem. Jezdci prostě vyjdou z dílny a na superkrosovou dráhu.

Prakticky to samé je na Floridě. I tam je výcvikové zařízení se čtyřmi tratěmi. Myslím si, že máme opravdu skvělý základ pro sezónní přípravu na profesionální úrovni.

V Evropě je to složitější, protože jsme se rozšířili po velké část kontinentu. Povětrnostní podmínky tě nutí rychle reagovat. Nějakou dobu jsi na jihu. Hodně trénujeme na cizích tratích, hlavně na písku a získat povolení k tréninku není snadné. Myslím, že to co máme v USA, je ten správný příklad, jak podmínky v Evropě zvýšit na ještě vyšší úroveň.

Otázka: Justin Barcia podepsal smlouvu s GASGAS. Domnívám se, že je pro něho z hlediska finančního kontrakt vysoce výhodný. Je jisté, že je velkou týmovou akvizicí. Do jaké míry jsi do toho zapojen?

Pit Beirer: Je to v součásti mé práce. Jsem zodpovědný za všechny aktivity v naší skupině v motoristickém sportu, kde jsou zahrnuty všechny značky, KTM, Husqvarna, GASGAS, WP Suspenzion.

Z GASGAS je to pro nás nová etapa. Letos jsme se zapojili do závodů v Evropě, ale nyní společně s Troy Lee a Barciou začínáme v USA. Dát vše dohromady bylo zajímavé. Sledovali jsme jak fungují v USA v programu KTM 250 a nebyli jsme moc spokojeni. Museli jsme několik malých změn provést.

Díky tomu jsme si otevřeli dveře k Troy Lee, který je hlavní podporovatel Justina. S Justinem jsme již několikrát hovořili. Jsme skutečně velmi rádi a nadšeni, že jsme to provedli. Je 100% jisté, že naší skupinu v USA zviditelní.

Otázka: Ryan Dungey mluví o návratu k závodění. Hovořil si s ním o tom?

Pit Beirer: Ne tak docela. Přestali jsme spolu komunikovat, když se rozhodl pokračovat s Hondou. Víc ti k tomu říct nemůžu, protože nevím.

Otázka: Vím, že jsi velký kamarád s Gregem Albertynem. Jeho  mechanikem v devadesátých letech byl Ian Harrison. Určitě to bylo i osobního hlediska pozitivní mít ve vedení týmu velmi kompetentního člověka, který byl úspěšný jako mechanik i teď jako manažer týmu u KTM?

Pit Beirer: Strávil jsem s oběma dvě zimy v Jižní Africe, kde jsme vše dělali společně. Ian mi pomohl s motocyklem. Greg jezdil velice chytře a byl také o trochu lepší než já. Právě Greg mi pomohl dostat Iana k Rogerovi do KTM!

Je dobré mít takové vztahy, protože při vedení týmu je lepší mít kamarádský vztah, než jen ten pracovní. Tohle ovšem platí o celém našem závodním programu. Vždy, když volám jakémukoliv manažerovi našeho týmu, vždy volám kamarádovi. Nikdy naše hovory nejsou ve stylu kolegů v práci, ale kamarádů. Díky tomu je naše pouto silné mezi dalšími lidmi, i pokud nejsou v našem programu.

v. motýl

zdroj: GateDrop.com

zdroj foto: Blog KTM