23.05.2015....
Livio Suppo vysvětluje důvody, proč se jezdců na strojích Honda nadařilo v posledním závodu MotoGP v Le Mans. Vždyť Marc Márquez se po skvělých výkonech v trénincích a kvalifikaci musel spokojit ze čtvrtým místem. Jeho parťák Dani Pedrosa stejně jako satelitní jezdci po pádech Grand Prix Francie nedokončili.
Oproti roku 2014, kde Marc Marquez, Dani Pedrosa a díky tomu tým Repsol Honda dominovali v prvních 12 závodech sezóny, letos vidíme úplně jiný průběh. Pedrosa přerušil kvůli operaci a je v šampionátu na 15. místě, jeho náhradník Hiroshi Aoyama také nezářil a Marc Marquez ztrácí na vedoucího Valentina Rossiho 33 bodů a během prvních 5 závodů získal jen jedno vítězství. Co je také zajímavé, nikdy se v posledních 40 startech Marca Marqueze v MotoGP nestalo, že by byl v cíli tak daleko za vítězem. V Le Mans ztratil 20 vteřin na Jorge Lorenza.
V loňských 5 závodech Marc absolutně dominoval - vyhrál závody, tréninky i kvalifikace. Nebylo zde žádné výrazné zaváhání. V závodech vedl celkem v 82 kolech, zatímco letos má jen 40 kol ve vedení závodu a o 56 bodů méně, než ve stejný čas loni. Takhle daleko, jako je teď, nebyl v šampionátu od roku 2011, kdy byl nováčkem ve třídě Moto2.
V loňském roce přijížděl Marquez do Mugella, které je následujícím závodním podnikem, jako vedoucí muž šampionátu s vedením 44 bodů nad Valentinem Rossim a 80 bodů před Jorge Lorenzem, nyní je to naopak - na Rossiho ztrácí 33 bodů a na Lorenza 18 bodů. V tabulce konstruktérů je Honda až na 3. místě, když ji porazila i Ducati na místě druhém. Nejlepší motorkou je zatím Yamaha.
Honda byla vždycky dobrou motorkou zejména ve stabilitě při brzdění a v nájezdech do zatáček, což dobře vyhovovalo agresivnímu stylu Marqueze. Honda je oslnivě rychlá v jízdě na jedno kolo, ale zároveň je velmi divoká a když na ni poprvé všichni jezdci usedli, stěžovali si, jak je fyzicky obtížné RC213V zvládnout. V závodní vzdálenosti, kde se jede téměř 45 minut, je to pro jezdce velmi vyčerpávající. Proti tomu Yamaha se letos zdá jako jednodušší k řízení. Její nová převodovka umožňuje jezdcům později brzdit a YZR-M1 je mnohem stabilnější při nájezdech do zatáček a je i díky dobrému nastavení geometrie a kontroly trakce shovívavější k opotřebení pneumatik.
Sportovní ředitel HRC Livio Suppo analyzoval po závodním víkendu to, co se dělo v Le Mans. Samozřejmě, že zdůraznil pozitivní výsledky, ale připustil, že Honda potřebuje rychle najít řešení problémů, které měla ve Francii.
Jaká byla strategie pro závod v Le Mans?
"Marc byl nejrychlejší ve Warm Upu a ze soboty měl zajištěnou pole position, takže jsme si mysleli, že bude proti Jorgemu bojovat o vítězství. Bohužel kvůli změně teplot na vyšší teploty šel průběh závodu postupně k horšímu. Ztratil pocit na předku. Přesto jako vždy, udělal to nejlepší, co v té těžké situaci šlo udělat a bojoval s Iannonem o 4. místo. Pro Daniho nebyla žádná strategie, protože jeho hlavním cílem bylo otestovat kondici po operaci. Mimo ten pád mohl v závodě udržovat konstantní tempo. Jeho ruka fungovala lépe, než jsme očekávali."
Jaké jsou kladné a záporné body po závodě?
"Pozitivní bylo určitě to, že Daniho ruka je lepší, než jsme čekali. Dále bylo také pozitivní, že Marc vytěžil z těžkého závodu to nejlepší. Negativní bylo, že má změna teploty tak silný vliv na naši motorku. Musíme analyzovat data, abychom zjistili, jak tento problém rychle odstranit."
Jaký je Váš dojem z tohoto závodu, když jste ho sledoval z boxové zdi?
"Bylo těžké pochopit, proč Marc nemá takové tempo, jaké měl ve Warm Upu. Líbil se nám - asi jako všem - souboj s Iannonem. Když Dani havaroval, moc mě to mrzelo, protože jeho cílem bylo otestovat ruku po celou dobu závodu. Bylo dobré, že dokázal motorku zvednout a pokračovat v závodě až do cílové vlajky, což byl dobrý test."
Co bylo, kromě oficiálního prohlášení, ještě důležité?
"V Le Mans nás navštívil Kumamon, maskot prefektury Kumamoto v Japonsku. Zažili jsme s ním hezké chvíle. Po Warm Upu se setkal s Marcem a Danim v boxu. Byla škoda, že jsme nemohli s dobrým výsledkem oslavit jeho návštěvu."
v.m.
zdroj+foto: motogp.com
© 2023 Dominik Kalivoda
Vytvořeno službou Webnode