MotoGP testuje od 4. 2. v Sepangu

3. 2. 2014....   

Už v úterý ráno budou zahájeny netrpělivě očekávané úvodní testy MotoGP před sezonou 2014. Jezdci se sjedou do Malajsie. Letos poprvé se na trati setkají tovární motocykly a motocykly „otevřené” (Open) kategorie, nové obsazení starých týmů a nové týmy budou poprvé spolupracovat na závodní trati.
Při listopadových testech, které následovaly po finále ve Valencii, se první verze nových motocyklů objevily na trati poprvé. Testy před sezonou 2014 teď už začínají doopravdy, jak už se stalo tradicí, konají se na počátku roku na Mezinárodním okruhu v Sepangu na okraji města Kuala Lumpur.

Nejdůležitějším termínem letošní sezony je označení kategorie “Factory” (tovární motocykly) a “Open” (otevřená kategorie), nezmizelo ani označení CRT. Toto setkání v Sepangu je první z pouhých dvou příležitostí, kdy se mohou všechny týmy a jezdci setkat společně na závodní trati při předsezonních testech. Březnového testu pneumatik na australském Phillip Islandu se zúčastní pouze oficiální jezdci továrních týmů. Ti, kterých se to týká, se nezúčastní dalšího testu v Losailu, na Mezinárodním okruhu v Kataru.

Příští týden v Sepangu bude Marc Márquez pokračovat v práci na vývoji spolu s týmem Repsol Honda. Bude dál používat závodní číslo 93. Rozhodl se nevyužít možnosti jezdit s číslem 1, které je vyhrazeno pro úřadujícího mistra světa. Na druhé straně garáže si bude Dani Pedrosa zvykat na to, že už nebude úzce spolupracovat s mnohaletým poradcem Albertem Puigem. Ke změnám došlo také v týmu Valentina Rossiho. Vrátí se k práci s novým hlavním mechanikem Silvanem Galbuserou, který nahradil Jeremyho Burgesse.

Pro tým Ducati znamená sezona 2014 zahájení nové éry. Andrea Dovizioso se znovu setká se svým bývalým kolegou z týmu Monster Yamaha Tech 3 Calem Crutchlowem. Bývalý guru Aprilie Gigi Dall’Igna přešel k Ducati. Všichni doufají, že v nejbližších sezonách dojde k dramatickému obratu a že Ducati bude opět přát štěstí. Italský technik, který teď pracuje pro Ducati Corse ve funkci generálního manažera, má za cíl nejdřív začít pracovat na zlepšení komunikace mezi členy týmu, kteří pracují na okruzích, a těmi, kteří jsou na základně v italské Bologne. Závodníky Ducati doplní pro tento test Michele Pirro, člen testovacího týmu.

Jezdci satelitních týmů mají také před sebou nové náročné úkoly. Stefan Bradl z týmu LCR Honda se na závodní trať vrací poprvé od finále ve Valencii, kde si zlomil kotník. Pro tým Tech 3 teď bude vedle Bradleyho Smithe jezdit úřadující mistr světa třídy Moto2 Pol Espargaró, mladší bratra Aleixe. Přípravu tohoto francouzského týmu na testy poněkud narušila povodeň, která minulý týden poškodila jejich základnu v Bormes les Mimosas. Pro tým GO&FUN Honda Gresini bude na satelitním motocyklu jezdit Álvaro Bautista a pro tým Pramac Racing Ducati Andrea Iannone. Tým Gresini i tým Pramac rozdělily svoji práci na vývoji na dvě části – druzí jezdci těchto týmů – Scott Redding a Yonny Hernández budou jezdit s motocykly kategorie „Open”. Tým Gresini je jediným týmem na startovním roštu, který bude na obou svých motocyklech používat tlumení Showa a brzdy Nissin.

Vůbec poprvé budou všechny motocykly královské třídy jezdit s elektronickou řídící jednotkou (ECU), kterou dodá Dorna. Je to součást iniciativy zaměřené na snížení nákladů na provozování motocyklů v MotoGP. Mezi továrními a „otevřenými” specifikacemi motocyklů je řada menších rozdílů. Stroje, které jezdí jako „Open” musí také používat určený software italské firmy Magneti Marelli, který přichází spolu s ECU, zatímco tovární motocykly mohou používat svůj vlastní program. Jezdci kategorie „Open” budou moci použít 12 motorů za sezonu, zatímco tovární motocykly jich budou mít k dispozici pouze 5. Práce na vývoji motorů je zmrazená a motory se nesmějí během sezony upravovat. Díky tomu teď bude práce s motorem mnohem důležitější, než kdykoli dřív. Kromě toho mají tovární motocykly omezení paliva na 20 litrů na závod (o litr méně než loni), zatímco motocykly kategorie „Open” mají k dispozici 24 litrů. 
Dalším zajímavým příspěvkem na startovním roštu budou čtyři úplně nové zákaznické Hondy RCV1000R, na nichž bude jezdit Redding z týmu Gresini, Karel Abraham z týmu Cardion AB Motoracing a oba jezdci týmu Drive M7 Aspar Hiroši Aojama a Nicky Hayden, který se po pěti létech vrací na Hondu. Tým NGM Mobile Forward Racing jezdí s motocyklem FTR-Yamaha, podle leasingové smlouvy dostane během sezony pět motorů Yamaha na jezdce (tři nové motory a dva repasované). Ke Colinu Edwardsovi se letos přidá Aleix Espargaró.

Na letošním startovním roštu bude celkem pět nováčků. K soupeřům z loňské sezony Moto2 Polovi Espargaró a Reddingovi se přidá britský závodník Leon Camier (šampión British Supersport roku 2005 a British Superbike roku 2009) – bude v týmu IodaRacing Project. Tento tým však zřejmě příští týden testovat nebude. Australský závodník Broc Parkes podepsal smlouvu s týmem PBM. Tým bude letos poprvé jezdit se dvěma motocykly vlastní konstrukce. Francouzský závodník Mike di Meglio, jehož sezona Moto2 2013 byla silně poznamenaná zraněními, má před sebou debut v královské třídě v týmu Avintia Racing.

Termíny předsezonních testů MotoGP 2014 

4.-6. února    Sepang 1

26.-28. února     Sepang 2

3.-5. března    Phillip Island – test pneumatik

7.-9. března    Losail

v.m.

zdroj: motorelax.com

zdroj foto: motogp.com