Vyhledávání


Rozhovor s šéfem Red Bull Factory KTM Dirk Gruebelem

Rozhovor s šéfem Red Bull Factory KTM Dirk Gruebelem
26.01.2018....
Dirk Gruebel byl v posledních letech úspěšným vůdcem týmu Red Bull Factory KTM MX2. Ale v letošní sezóně povede Dirk jak Glenn Coldehoffa a Jeffrey Herlingse (oba MXGP), tak v MX2 obhájce titulu MX2 Pauls Jonasse.
 
Webový portál Gatedrop.com přinesl rozsáhlý rozhovor, který si můžete přečíst níže. 


Gatedrop: Dirku, do zahájení sezóny 2018 již nezbývá mnoho času, jak jsou na tom momentálně  všichni vaši jezdci?
 
Dirk Gruebel: Všichni jezdci jsou plně zaneprázdnění předsezónní přípravou, někteří trénují ve Španělsku, někteří na Sardinii.

Gatedrop: Je zřejmé, že KTM je jednou z nejlepších, pokud ne nejlepších, motorek v paddocku! Jaké vylepšení jste na motocyklech provedli a pokud ano, jaké? Asi musí být složité pokračovat v neustálém vylepšování, třeba jen proto, že motor je už tak hodně dobrý?
 
Dirk Gruebel: V roce 2018 pojedeme už s novými modely (2019), stejně tak to bude i v USA, kde Musquin a Tickle v sérii AMA Supercross na modelových řadách 2019 již jezdí. Tudíž je pochopitelné, že se jedná o úplně nový motocykl se značnými změnami. Vylepšování nových motocyklů je rok od roku těžší, a to zejména ve třídě 250, ale pokud chcete být na vrcholu, je nezbytné rok co rok vyvíjet a jít dopředu.

Gatedrop: Loni získal Pauls Jonass v MX2 titul mistra světa. Můj pocit je takový, že byl hodně silný psychicky, kde jste viděl vy jeho zlepšení?
 
Dirk Gruebel: Po těžkém pádu v Lokti v roce 2016 trochu změnil svůj agresivní styl jízdy, zjistil, že pokud chce být mistrem světa, musí dokončovat všechny závody. V roce 2017 měl skvělou sezónu s minimem chyb, což znamenalo, že právě on vyhrál titul.

Gatedrop: Jonass se letos nebude připravovat s Marc De Reuverem, ale s Harry Evertsem, co si o tom myslíte?

Dirk Gruebel: Podle mého názoru byla spolupráce Marca a Paulse skvělá, tvrdě trénovali a výsledkem byl onen již zmiňovaný titul. Pro letošek se Jonass rozhodl s Marcem ukončit spolupráci a pracovat pod Harrym, což udělal také již v minulosti. Je to jeho rozhodnutí a já si myslím, že bude vše v pořádku.

Gatedrop: Ve struktuře týmu pro příští rok je řada změn. Jorge Garcia Prado bude u De Carliho, Glenn Coldehoff, Jeffrey Herlings u vás. Jaké jsou důvody těchto změn?
 
Dirk Gruebel: Jorge Garcia Prado se cítí s týmem De Carliho více propojen, v podstatě je to kvůli jazyku a chce více trénovat s Tonym, proto se rozhodl přejít k De Carlimu. Ale pozor, abych byl upřímný, je to ONE BIG KTM Tent (jeden velký KTM stan). Mezi oběma markýzami není žádný velký rozdíl. Glenn a Jeffrey jsou pohromadě, protože jsou oba Holanďané a hodně spolu trénují.
 
Gatedrop: KTM již řadu let získává kontrakty s mladými jezdci a neustále je sledují v jejich vývoji. Myslíte si, že tato alternativa, kterou si prošli např. Herlings, Jonass, Mewse je viditelná?
 
Dirk Gruebel: V posledních letech byl přínos více než viditelný, tituly získali Tixier, Musquin, Jonass a Herlings. Teď jdou stejnou cestou Prado, Mewse, tito jezdci jsou velkými talenty a já věřím, že investice do nich vložené se vyplatí.
 
Gatedrop: Podobným směrem jako KTM začínají jít ostatní výrobci motocyklů. Bude pro vás v budoucnu těžší vybírání talentovaných mladíků?
 
Dirk Gruebel: Samozřejmě, že další "fabriky" vytvářejí programy pro mládež, což znamená, že mladí jezdci budou mít více nabídek. Situace pro podepsání smlouvy bude mnohem těžší než tomu bylo před pěti lety.

Gatedrop: Jeden z největších talentů budoucnosti Jago Geerts podepsal smlouvu s Kemea Yamaha. Osobně jsem si myslel, že bude právě u vás. Jednali jste vlastně v minulosti s tímto mladým Belgičanem? A jaký je váš názor na jeho roli v letošní sezóně?

 

Dirk Gruebel: Pochopitelně jsme s Jagem jednali, ale nakonec jsme se na podepsání kontraktu nedohodli. Teď bude první sezónu u Yamahy a já osobně mu přeji hodně štěstí, aby se vyvaroval pádům, které jej v minulosti často provázely.


Gatedrop: Také Tim Gajser jezdil na KTM, ale pod markýzou Marchetti (o několik let později byl v podobné situaci Jonass). Gajser poté skončil u Hondy, litujete, že jste ho neudrželi?

 

Dirk Gruebel: Toto je těžká otázka, ale abych byl upřímný, nemůžeme všechny jezdce udržet, když Tim odešel od KTM k Hondě, byl na slušné úrovni, někdy to prostě vyjde, jindy ne. Velký faktor v této fázi kariéry sehrávají i zranění. Je fakt, že by někdy pomohlo dát jezdcům více času, ale na druhou stranu zde jsou další a noví jezdci, kteří "klepou na dveře" a místa v továrním týmu jsou omezené. Takže je třeba nějak rozhodnout. Což není vždy správné, ale jak se říká, po boji je každý generálem.

Gatedrop: Je naprosto logické, že Herlings bude chtít získat titul mistra světa v MXGP. Co si myslíte, že bude muset udělat, aby Tonyho dokázal v devatenáctidílném seriálu porazit?
 
Dirk Gruebel: Když přišel Jeffrey do MXGP byl pod obrovským tlakem, protože jak Febvre (2015), tak Gajser (2016) přišli z MX2 a hned se stali mistry světa. Začátek sezóny byl pro něj doslova katastrofický, když si v předsezónním závodě v Ottobianu zlomil ruku. Po doléčení jsme jej viděli v druhé polovině sezóny, kdy byl prakticky neporazitelný. Ale teď tady bude sezóna 2018, kdy celá hra začne od začátku. Momentálně je Herlings připraven, pro to, aby právě on byl tím nejlepším, potřebuje být zdravý!

Gatedrop: Kdyby jste si musel vsadit, kdo bude mistr světa MXGP 2018, byl by to Herlings nebo Cairoli?
 
Dirk Gruebel: Tady není co řešit, protože jsem manažer týmu, kde je Herlings, takže HERLINGS!

Gatedrop: Jak se vám zamlouvá kalendář MXGP 2018?
 
Dirk Gruebel: Není špatný, je zde hodně cestování, trochu mi chybí přírodní tratě, protože čím dál více se začíná jezdit na tratích umělých jako Assen, Imola, Indonesie, to jsou všechno uměle vytvořené dráhy. Já osobně jsme fanouškem starých klasik, jako Matterly Basin, Švédsko, Francie atd..

 

Gatedrop: Zkuste teď poděkovat těm, kdo vám přijde na mysl...


Dirk Gruebel: Musím poděkovat všem v týmu, protože jsme velká skupina lidí. Je úžasné vidět, jak každý pracuje pro stejný cíl, světový titul!
 

 

v. motýl

zdroj: Gatedrop.com

zdroj foto: Blog KTM