.png?ph=204847b00d)
Vyhledávání
Rozhovor se stavitelem tratí MXGP Gregem Atkinsem
01.11.2018....
Greg Atkins, je známým stavitelem motokrosových tratí. Motokros je a byl pro rodáka z Nového Zélandu sportem jeho života. Nyní tento sympatický pán pomáhá budovat motokrosové tratě v Íránu, Kuvajtu, Argentině, Izraeli a mnoho dalších exotických zemích. Je tedy jasné, že právě on je tím, který staví tratě pro závody FIM MXGP.
Otázka: Vím, že jsi byl teď ve Španělsku v Red Sands. Co jsi tam dělal?
Atkins: V podstatě jsem tam byl připravit tratě na zimní trénování. Areál bude otevřen od 17. listopadu a o týden později se tam odjede motokrosový závod. Připravoval jsem tratě jak pro MXGP, tak dráhy číslo dvě a tři. Je pravděpodobné, že se tam ještě těsně před závodem vrátím. Ve Valencii hodně pršelo, což bylo na jednu stranu dobré, ale i špatné. Voda připlavila z hor hodně písku, což bylo dobré, že jsem jej nemusel dovážet.
Otázka: Změnil jsi nějak trasu tratě MXGP?
Atkins: Opravdu ne, snažili jsme se udržet stopu stejnou jako při Grand Prix, jen jsme ji trochu srovnali. Ještě před GP jsem provedl nějaké změny. Udělal jsem trať delší a širší. Přidal jsem tam několik skoků.
Otázka: Myslíš si, že Španělé uspořádají znovu závod mistrovství světa?
Atkins: Myslím si, že kdyby měli příležitost a věci by měli pro ně pozitivní směr určitě. Tam totiž hodně záleží na podpoře vlády. Pokud by právě u ní získaly podporu, myslím, že by do toho šly.
Otázka: Teď se chystáš do Scheveningenu (Nizozemsko) na Red Bull Knock Out, kdy tam pojedeš?
Atkins: Jedu tam ve čtvrtek a budovat trať začneme v pátek, takže bychom měli mít vše připravené následující středu nebo čtvrtek. jelikož se jedná o pět a půl kilometru dlouhou trať bude náš tým tvořit větší skupina lidí s deseti stroji. Tamní trať je vždy velmi zábavné stavět.
Otázka: Jelikož se jedná o opravdu velkou událost, musíš být po dokončení prací pořádně unavený.
Atkins: Letos vybudujeme stejně jako v roce 2016 smyčku X, která ale bude až do začátku závodu ukryta, takže jí nikdo neuvidí. Postavili jsme ji na míastě, aby byla blíže k divákům. Zároveň přidáme takzvaný Žolík úsek. Na startu se objeví mimo jiné Glenn Coldenhoff a všichni jezdci ze Super Endura.
Otázka: Dokážeš si představit jeden ze závodů MXGP na pláži, asi by to bylo docela zajímavé.
Atkins: Určitě by to byla skvělá událost. Je důležité zlepšovat schopnosti jezdců. Tuto myšlenku máme s Youthstreamem dlouho, ale řada jezdců byla proti. Na druhou stranu jsem vždy sledoval slabiny jezdců a stavěl jim takové úseky,. které nebyli vždy jednoduché, ale když se na to samé podívám nyní vidím, že se z těch slabin staly jejich silné stránky.
Otázka: Období budování nastalo někdy kolem roku 2006?
Atkins: Youthstream začal v roce 2004 a od roku 2006 jsme začali spolupracovat. Měl jsme pár let na to, abych vyřešil slabiny jezdců, zkoušel různé technické úseky, různé překážky, různé rytmické sekce, rolety. Tehdy byly dlouhé deset metrů, teď šestnáct. Opravdu se jezdci hodně zlepšili a naučili.
Otázka: Dříve, kdy začaly takzvané rolety a vlnové úseky, byla z nich řada starších jezdců nešťastná. Například Joel Smets je doslova nenáviděl.
Atkins: Stejně jakkoliv něco jiného, se stále vše vyvíjí. Spolupracuji s pořadateli a kluby na celém světě a ty si přejí, aby měli tratě jaké jsou v GP, ale je zase fakt, že jim říkám, aby měli takové tratě, které budou vyhovovat kvalitám tamních jezdců. Tady je to dost ošidné, protože můžete těžkými tratěmi odradit generaci mladých jezdců.
Otázka: Máš na mysli některé země, jako je například Indonésie, nebo místa, kde není motokros tak známý?
Atkins: Přesně. Mám klienta v Izreali, který mě kontaktoval. Tamní vláda se snaží budovat sportovní komplexy a při nich i motokrosové tratě. Celý sport je tam v plenkách, ale věřím, že v příštích pěti až šesti letech se hodně rozroste. Podobně je to tak bylo i v Íráku, ale nyní se jednáni nějak zastavily. Také v Kuvajtu postavili motokrosovou trať a teď čekají na dokončení celého areálu. Při posledních dokončovacích pracích tam odcestujeme s řadou jezdců, kteří tam budou pomáhat v růstu Kuvajtských jezdců. Také jsem stavěl trať v severním Portugalsku. Je ale mnoho věcí, které musí určité země pochopit, protože ne všude lze stavět tratě jako pro MXGP.
Otázka: Tudíž se každoročně vracíš na místa, kde jsi tratě budoval, aby jsi provedl částečné úpravy?
Atkins: Jo, tak to je.
Otázka: Můžeš mi říct, zda a kde budeš budovat tratě v roce 2019?
Atkins: Určitě. Budu v Aguedě (Portugalsko) a v Assenu, kde se pojde MXoN. Stále jednám s Youthstream a mám s nimi velmi pěkný vztah. Některé tratě bych chtěl změnit, ale je o tom brzo mluvit.
Otázka: Semarang (Indonésie) byla krásná trať. Řekni mi, zda je možné tam ještě něco změnit, aby bylo závodění lepší?
Atkins: Doufám, že se tam budu stále nějak angažovat. Byla to trať, kterou jsem postavil pro mládež, ale při závodech jsem tam nebyl, protože jsem měl pracovní povinnosti. v Evropě Byl jsem tam po celou dobu výstavby. Právě to, co se nám podařilo tam, mě moc těšilo. Bylo to hodně tvrdé. Jsem rád, že jsem tam mohl udělat něco užitečného.
Atkins: Určitě jsou místa na světě, kam přijedeš a musíš pracovat s tím co máš. Bez ohledu na to, jaké jsou tvoje představy. Když jsem se vrátil do Semarangu v Thajsku, bylo mojí snahou vytvořit takovou dráhu, aby lidé řekli, WOW, to vypadá dobře. Hodně také záleží na tom, kolik jezdců po trati jezdí, čím jich je více, tím více se dráha rozbijí. V Semarangu nebyla sice trať špatná, ale mým cílem je, aby jsme se stále zlepšovali. Můj názor je takový, že když někde začneš stavět trať, tak to trvá tři roky, než je tak nějak hotová.
Otázka: Vím o tom, že asi tvojí neoblíbenější tratí je ta v Argentině.
Atkins: Řekl bych, že skutečně je to ta z mých oblíbenějších. Je to ale hodně těžké určit, protože když přijedeš na jakékoliv místo vidíš stále určité chyby a víš, že to muže být ještě lepší.
Otázka: Mluví se o tom, že se v Argentině staví nová trať, kam by se mohlo MXGP přestěhovat. Pracuješ na nějaké trati právě v Argentině?
Atkins: V Argentině mám mnoho klientů. Například jsem postavil pro olympijské hry trať pro BMX. Postavil jsem něco pro pořadatele Rally Dakar, ještě mám dobrého kamaráda v Cordobě, pro kterého jsem stavěl dráhu. Ale co se MXGP týče, nemám tam v současné době žádnou práci. Vše to je pro soukromé osoby. V Argentině, stejně jako v mnoha jiných zemích je vše v současné době složité a těžké.
Otázka: Jaká trať, kterou si nevybudoval se ti líbí, je to snad Matterley Basin?
Atkins: Představ si, že s Matterley Basin spolupracuji od prvního dne. V té době spolupracovali Johnny Douglas Hamilton a Stevenem Dyxonem. Jejich první myšlenkou bylo postavit trať, kde je teď parkoviště, ale já, když jsem si stoupl do údolí řekl, jak to vidím já. Hodně jsme spolupracovali a poté vše dokončili Johnny s Justinem Barkleyem. Pro veřejnost, stejně tak in pro mě je skvělé, že je tam trať, kde se dá uspořádat MXGP a MXoN.
Otázka: V RedBudu při MXoN 2018 pověděl Justin Barcia, že přijede příští rok na měsíc do Belgie, aby se připravil na MXoN 2019. Mým názorem ale je, že trať v Lommelu není tou pravou pro přípravu do Assenu.
Atkins: V Asseenu je naprosto jiný typ písku než v Lommelu, ale i Lieropu. Musíš hledat takový písek například ve vojenských objektech. Potřebuješ aby se tam bez problémů dostal padesátitunový náklaďák. Assen je hodně kluzký a jezdci si na to dost stěžují. Snad nejblíže je Assenu podobná trať v Emmenu.
Otázka: takže, když přijede tým USA musí jet trénovat do Emmenu?
Atkins: Ano, tam je to nejvíce podobné. Písek v Lommelu je úplně jiný. V listopadu se otázkou jak připravit "Národy" pojedu do Nizozemska podívat.
Otázka: Motokros Národů v Assenu. Zcela bez pochyby to bude úžasný závod, ale asi bude potřeba udělat trať ještě větší, delší, asi bude potřeba rozšířit parkoviště?
Atkins: Mám myšlenku a tu musím prodiskutovat s Youthstreamem a lidmi z Assenu. Určitě bych chtěl využít více prostoru a udělat vše mnohem bezpečnější. Místa je tam všude dost, bude stačit vše jen dobře rozmístit a postavit.
v. motýl
zdroj: MX Large
zdroj foto: RTV Drehne