Suboj o mistra světa v MotoGP jde pomalu a jistě do finále

02.10.2015....

Valentino Rossi k zisku titulu potřebuje, aby mu v boji s jeho týmovým kolegou pomohla souhra okolností, míní Mat Oxley, který svůj další sloupek zveřejnil na webu MotorsportMagazine. Není zřejmě nutné s jeho názorem zcela souhlasit, ale přesto se na jeho analýze předpokládaného vývoje závěru sezóny MotoGP najdou body, se kterými je nepochybně dobré se alespoň seznámit.

V posledním závodu v Aragonu Jorge Lorenzo odkrojil devět bodů z náskoku Valentina Rossiho, který nyní čítá pouhých 14 bodů, když do konce šampionátu zbývají ještě čtyři závody.

 Valentino vždy velmi dobře věděl, že moment, kdy se na něho mladší konkurenti dotahují přijde a design jeho helmy pro Misano to jen dokazuje. Na něm žralok chňape po své kořisti, která se mu však snaží uniknout. Tento moment tady není poprvé, byl zde už před několika lety. V roce 2009 Valentino přirovnal Stonera a Lorenza ke žralokům, kteří kolem něho ve vodě krouží a připravují se ke smrtícímu útoku.
"Dívají se na mě a vidí, že trochu krvácím, takže si říkají 'Fajn, teď je ta pravá chvíle'. Pokud nebudu dostatečně silný, tak mě jedním chňapnutím sežerou."

Uběhlo šest sezón a Valentino je přesně ve stejné pozici. Co mu tedy pomůže odvrátit Lorenzův poslední útok? To Valentino během závodního víkendu v Aragonu okomentoval těmito slovy: "Nyní vstupujeme do důležitého bodu šampionátu. Snažím se stále pracovat na mém jezdeckém stylu, na mé pozici na motocyklu, na způsobu jakým používám brzdy, zkrátka na všem. Všechny tyto věci se v MotoGP nyní nacházejí v intenzivní fázi vývoje. Jorge a Marc stále posouvají laťku výše, takže je důležité s nimi zůstat v kontaktu a nezaostat, protože pak by bylo obtížné je dohnat."

Poté, co se Marquez v neděli hned na začátku závodu odporoučel k zemi, se Valentino nyní může soustředit jen na Lorenza, ale to čeho je svědkem mu dělá starosti. "Jorge udělal v posledních několika závodech další pokrok vpřed. Změna v jeho jezdeckém stylu není velká, je to spíše o jeho motivaci a míře koncentrace, to jsou věci, které se změnily. Dostal se na úroveň koncentrace, která se blíží 100%, takže je vždy silný a rychlý. Taky je to způsob, jakým nyní pracují s nastavením motocyklu, takže může zůstat na špici nejen v tréninku a kvalifikaci, ale zejména v závodu. Já se teď musím zaměřit na práci s mojí rychlostí, abych byl při všech trénincích, abych mohl startovat vpředu a pak uvidíme, co se stane v závodech. Bude to nepochybně velmi tvrdé a samozřejmě, že máme obavy."

Co ale Lorenzo během posledních několika závodů změnil? Na tiskové konferenci prohlásil: "Teď jsem pochopil něco, čemu jsem předtím nerozuměl a co mi teď umožňuje být rychlejší." Ptal jsem se ho, co to tedy je, ale odpověděl: "Dobrá otázka, ale nechci na ní odpovědět." Proč by měl také chtít odpovědět, že ano. Strávil během své kariéry hodně času tím, že se snažil zlepšit svůj jezdecký styl a vylepšit psychickou odolnost, což jsou obvykle věci klasifikace "přísně tajné".

Valentino připouští fakt, že je Lorenzo rychlejší, jak by také nemohl. Proto musí doufat v nenadálé okolnosti, jako déšť apod. a také v to, jak do boje o přední příčky zasáhnou Marquez a Pedrosa, tedy stručně řečeno jistou formu chaosu, která dokáže devastující rychlost Lorenza na prázdné trati nějakým způsobem narušit. K zisku desátého titulu tedy Valentino potřebuje, aby mu takové okolnosti pomohly. Pokud k nim nebude docházet, tak budeme ve zbývající části sezóny zřejmě svědky toho, jak Lorenzo na čele ujede a Valentino se bude snažit zezadu probít vpřed a najít ty potřebné desetiny navíc, které mu ztrátu pomohou stáhnout.

Dalším závodem je Motegi, kde měla tato dvojice v roce 2010 jeden z nejtvrdších soubojů za celou dobu jejich osmiletého soupeření. Lorenzo byl na cestě ke svému prvnímu titulu mistra světa královské kubatury, takže toho bylo mnoho, co mohl ztratit, zatímco Valentino byl po zlomenině nohy v Mugellu ze souboje o titul vyřazen a tak neměl co ztratit. Strkali do sebe a předjížděli, když z tohoto souboje nakonec vyšel vítězně Valentino, protože se mu podařilo vnitřkem dostat pod Lorenza, který tak nemohl využít své výjimečné rychlosti v zatáčkách. Lorenzo měl po závodu na způsob Valentinovy jízdy takový vztek, že vedení Yamahy pětinásobnému mistru světa vynadalo a ten na to později řekl: "Yamaha mě požádala, abych závodil s větší opatrností, takže se budu snažit ho porazit znovu .... s větší opatrností." To se mu nakonec hned v následném závodě v Sepangu podařilo a získal tam s Yamahou své 46 vítězství. Lorenzo se tam však stal poprvé mistrem světa královské kubatury.

 Možná, že se Rossimu a jeho týmu podaří vytáhnout králíka z klobouku, takže se bude moci znovu s Lorenzem utkat v souboji kolo na kolo. Možná, že se Galbuserovi podaří nastavit motorku tak, že Valentinovi lépe sedne, nebo se Flamignimu podaří najít lepší a chytřejší způsob, jak nastavit elektroniku, nebo jeho technik od Öhlinsu něco na tlumičích zázračně pošroubuje, ale pokud se závod v Japonsku odehraje bez incidentů, tak se zdají Rossiho šance hubené. Nejen proto, že "stop-and-go" layout okruhu znamená, že to je jeden z nejnáročnějších okruhů na spotřebu paliva. Rossi je vyšší a větší než Lorenzo a používá plyn agresivněji, takže je jeho spotřeba paliva vyšší, což znamená, že Yamaha bude muset spotřebu paliva částečně omezit, což resultuje ve ztrátu výkonu motocyklu a zhoršuje odezvu na plyn uprostřed zatáček. Pokud by to bylo příští rok, tak už by to Rossiho nemuselo tolik trápit, protože všichni pojedou namísto s nesmyslnými 20 litry s 22 litry paliva v nádrži. Ty dva litry benzínu by teď měly pro Rossiho cenu zlata.

Jezdci jako Marquez a Pedrosa by mohli Rossimu pomoci narušit Lorenzův extra plynulý způsob projíždění zatáček, ale šance na to jsou menší než v minulosti, protože Yamaze se podařilo staré výhody Hondy potlačit. M1 nyní startuje lépe, protože její kontrola zdvihání předního kola funguje lépe, než ta na RC213V, což je důvod k tomu, proč Lorenzo vedl od první zatáčky ve všech závodech, ve kterých letos zvítězil. M1 také lépe brzdí, protože pneumatika jejího zadního kola má lepší kontakt s asfaltem, což je důvod k tomu, proč Marquez ve snaze udržet se Yamahy, tak často přežene zatížení jeho přední pneumatiky a upadne.

 Přesto ale platí, že pokud se Rossimu nějakým způsobem podaří Lorenza udržet, tak bude mít skutečně šanci svůji bodový náskok znovu navýšit, protože v soubojích jeho tvrdší nastavení motorky funguje lépe, než velmi měkké Lorenzovo. Co však ale Rossi zejména potřebuje, je malý zázrak typu malého tajfunu nebo něco podobného, z čeho by pro sebe mohl vytěžit výhodu. Statistiky z Motegi jednoznačně favorizují Lorenza, protože zde z pěti vzájemných soubojů na srovnatelných motocyklech odešel Lorenzo vítězně třikrát, Rossi dvakrát. Ovšem statistika z posledních tří závodů loňské sezóny nabízí jiný pohled na to, co se může stát. Lorenzo vloni Rossiho v Motegi porazil, ale Rossi svého týmového kolegu předčil ve zbývajících třech závodech na Phillip Islandu, Sepangu a ve Valencii. Jezdci ovšem nezávodí na papíře, ale na asfaltu a ten je notoricky známý se svým malým respektem ke statistikám...!
V každém případě nás čeká velmi napínavý závěr sezóny, která už nyní patří k nejlepším v historii okruhového závodění.

(pozn: v den vydání tohoto článku M.Oxley ještě nemohl vědět, že si Marc Marquez následující den zlomí levý metakarpus. Zdali to bude, nebo nebude souhra okolnosti, která jedné nebo druhé straně pomůže, na to nám odpoví zejména následující tři závodní víkendy v řadě, které s takovým malým, ale bolestivým zraněním nebudou vůbec snadné...)

zdroj: rossi-yamaha.cz

zfroj foto: motogp.com