Yamaha přiznává technologickou ztrátu

17.08.2014....

V pátek (15.08.2014) se v tiskovém středisku Masarykova okruhu v Brně konala tisková konference zástupců tří továrních týmu ve složení Shuhei Nakamoto (Honda), Kouichi Tsuji (Yamaha) a Gigi Dall'Igna (Ducati). Očekávalo se, že na ní zazní něco zásadního, ale k tomu bohužel nedošlo, takže nejzajímavější vyjádření zřejmě zaznělo od zástupce Yamahy, který přiznal to, co oba jezdci továrního již delší dobu tvrdí,  že je Yamaha za Hondou po technické stránce pozadu. To samo o sobě není žádnou novinkou, ale z jeho vyjádření vyplynulo, že převodovka Yamahy ještě není na úrovni bezztrátové převodovky Hondy. V minulém roce Yamaha testovala novou převovku právě na brněnském okruhu a pro druhou polovinu sezóny 2013 ji oba jezdci továrního týmu dostali k dispozici, ovšem ta neumožňovala podřazování bez použítí spojky. Yamaha přes zimu vyvinula novou převodovku, která již použití spojky při podřazování nevyžaduje, nicméně stále není bezztrátová. To znamená, že nezbytné brzdění motorem na zadním kole nefunguje tak efektivně jako u Hondy, což se v porovnání s Hondou nepochybně negativně projevuje při srovnání rychlostí v nájezdech do zatáček a zejména mírou opotřebení zadní pneumatiky v závodu.

Kouichi Tsuji  k tomuto faktu na tiskovce uvedl: "Naše převodovka je bezztrátová jen při řazení nahoru, nikoliv i dolů. Myslím si, že přeovodka Hondy takto funguje v obou směrech. Snažíme se je v tomto dohnat, ale kdy to bude připravené, to vážně nevím, ale na vývoj nové převodovky tvrdě tlačíme. Možná se tato věc částečně projevuje na náskoku Hondy, ale není to jen tato věc. Abych byl upřímný, tak je náš motocykl za Hondou RCV stále pozadu."

Na tato slova Shuhei Nakamoto reagoval slovy: "Ale naši jezdci si také stěžují. Někteří lidé říkají, že děláme něco extra (tím měl možná na mysli vyjádření Valentina Rossiho o lepším podvozku a elektronice Hodny na čtvrteční tiskovce...), ale opak je realitou. Marc Marquez nechce používat trakční kontrolu Hondy a tak je naší trakční kontrolou jeho zápěstí!" 

Zdali je je toto vyjádření Nakamota pravdivé, to ponechám na uvážení každého z Vás, ale já osobně mu nevěřím, protože by potom nedával smysl fakt, že byla Honda největším zastáncem tovární elektroniky a zejména továrního software, přičemž proti jeho již schválenému sjednocení v roce 2016 Nakamoto vyhrožoval odchodem Hondy ze šampionátu...

Poslední podstatnou informací bylo oznámení Gigi Dalligny o tom, že zbrusu nová Desmosedici GP15 bude představena až na prvních zimních testech v Sepangu a nikoliv již na posezóních testech ve Valencii. Jak Gigi prohlásil, tak dává přednost tomu, aby se práce dělala jen jednou, ale zato pořádně.

V prběhu pátečního večera Valentino Rossi komentoval technický pokrok u Yamahy těmito slovy: "Podle mého názoru Yamaha tvrdě pracovala a ve zlepšení akcelerace dosáhla dobrých výsledků. Teď je náš motor velmi rychlý a jsme v akceleraci s Hondou téměř srovnatelní. Občas je Honda na maximální rychlosti o dva nebo tři kilometry v hodině rychlejší než my, ale už to není takový rozdíl jako dříve. Největší rozdíl možná bude v převodovce. Tlačíme s Jorgem na to, abychom mohli brzdit stejně jako Honda, protože si oba myslíme, že bychom se tím mohli hodně zlepšit. Myslím si ale, že to asi letos nebude hotové, i když není to zcela vyloučené."

zdroj: rossi-yamaha.cz