Život Jeremy Burgesse po „Rossim“

28. 1. 2014....

V tomto rozhovoru poprvé Jeremy Burgess promluvil o svém náhlém odchodu ze světa MotoGP, ale také o svých plánech pro rok 2014.

Čtyřhodinová jízda z Valencie do Barcelony byla po Jeremyho dostatečně dlouhá doba, aby s nadhledem zhodnotil svých 34 let v paddocku.

Když jel Jeremy 11. listopadu 2013  po španělské dálnici ve vypůjčeném Renault Megan, v klidu si znovu procházel události z posledních dní.

„Tohle nebyl způsob, jakým jsem si přál ukončit kariéru,“ říká Jeremy a usrkává při tom oblíbené australské pivo (Coopers pale Ale beer) ve svém oblíbeném baru. „Roky jsem se psychicky připravoval na svůj odchod ze světa motocyklů a nikdy jsem se tohoto okamžiku neobával, protože jsem věděl od prvního dne, kdy jsem začal pracovat jako mechanik, že s této branže jednou odejdu nadobro.“

Jenže pro Jeremyho, který v roce 1980 odjel z Austrálie, aby „poznal svět“, a který vždy pracoval v těch nejúspěšnějších týmech, to byl odchod, který on sám neplánoval.

Inkoust na jeho smlouvě pro rok 2014 ještě ani neuschnul, když mu Valentino Rossi oznámil, že už pro něj jako šéf mechanik nadále pracovat nebude.

A Jeremy se po posledním závodě ve Valencii sbalil a odjel zpět do své rodné Austrálie – ani nečekal, jak dopadnou posezónní testy. Udělal tak definitivní tečku za svojí dlouholetou a veleúspěšnou kariérou motocyklového mechanika.

„Měl jsem v MotoGP pracovat ještě v roce 2014, což mi dávalo rok, abych se připravil na svůj ochod. Když mi zavolali, že se mnou nadále spolupracovat nechtějí, vlastně mi všechno trochu usnadnili.“.

Poslední závod ve Valencii byl opravdu plný překvapení. Španělský supertalent Marc Marquez se stal mistrem světa, což při jeho první sezóně v královské kubatuře nikdo neočekával. Jeho velký soupeř a obhájce titulu Jorge Lorenzo se až zoufale snažil do posledního kola zvrátit situaci ve svůj prospěch, což se mu ale nepodařilo. Ovšem to vše bylo „ve stínu“ neočekávané zprávy, že duo Valentino Rossi a Jeremy Burgess ukončují letitou a veleúspěšnou spolupráci, při které získali sedm světových pohárů.

Pro někoho zvenčí se způsob, jakým se Rossi rozešel s Burgessem, může zdát ponižující a ubohý, ale Burgess to vidí jinak.

„Samozřejmě, že jsem byl Valentinovým rozhodnutím překvapený a nečekal jsem to, ale oba jsme měli dost odlišné představy, co od závodění do budoucna očekáváme.“ „Valentino by chtěl závodit i v roce 2016 – 17 o tom jsme spolu mluvili, ale já už nechtěl v těchto letech dále pokračovat, chtěl jsem smlouvu jen na rok, což bylo pro Valentina málo, ale já jsem chtěl mít v tomto směru jasno a chtěl jsem být férový.“

Zvěsti o odchodu Burgesse se v italských mediích objevily už před posledním závodem ve Valencii a donutily Valentina, aby tuto zprávu, které nikdo nechtěl věřit, oznámil už ve čtvrtek před závodem. Pro Burgesse tak musel mít poslední závod v jeho kariéře hořko – sladkou příchuť?

„Vůbec ne,“ říká Jeremy. „Hrozné by bylo, kdyby mi Valentino nic neřekl a pak mi jen po posledním závodě oznámil „díky a sbohem!“

Burgess říká, že to byl on, kdo chtěl udělat tiskovou konferenci, aby se „vyčistil vzduch“.

„Nechtěl jsem, aby mě novináři celý víkend pronásledovali ve snaze získat nějaké informace,“ prozrazuje Jeremy.

Poté, co to bylo oficiálně oznámeno, se mohl Jeremy v klidu soustředit na svůj poslední závod, který byl smutným vyvrcholením celé sezóny.

„Když Lorenzo takticky zpomalil celý závod, doufal jsem, že Valentino bude schopen využít šance a potrápit Marqueze, aby to neměl tak jednoduché.“ Rossi, ale nebyl schopen této šance využít a pomoci tak týmovému kolegovi. Valentino zůstal ve skupince, ve které jezdil Alvaro Bautista a Dani Pedrosa. Poté, co jim Dani ujel, Lorenzovi došlo, že mu Rossi nepomůže a Marquez si tak na jistotu odjezdí celý závod a stane se nejmladším nováčkem – držitelem titulu od roku 1978 (tehdy získal titul Kenny Roberts).“

Tady Burgess poukazuje na další velký rozdíl, který vznikl mezi ním a Rossim.

„Valentino miluje závodění a motorky. To, že může závodit, ho baví stejně, jako když může vítězit, jenže pro mě, je to celé jen o vítězství,“ říká Jeremy. „Takže zůstat v MotoGP po dvou neúspěšných letech u Ducati a i nadále nevyhrávat je obrovský rozdíl po těch 34 letech, co jsme bojovali o titul.“

„Můj názor je takový, že když nemáš šanci na titul, je lepší zůstat doma. Když jsem byl u Ducati, často jsem měl pocit, že závodíme v nějaké jiné kategorii než první tři jezdci.“ „Spousta evropských techniků, kteří pracují v MotoGP, říkají, že je to pro ně hlavně práce, jenže pro mě, stejně tak jako pro ostatní Australany, je to hlavně o možnosti vyhrávat.“ „Kdybych se chtěl kolem závodění jen „motat“, nikdy bych neodešel z Austrálie. Sledoval bych okresní závody. Je to sice trochu jiná liga a nemusíte mít schopnosti jako v MotoGP, ale stále jsou to závody a je skvělé je sledovat.“ „Je prostě spousta lidí, kteří závodí a baví se tím, jenže pro mě je závodění hlavně o výhrách.“

Proč tedy nejde Burgess dělat šéfmechanika nějakému jinému, mladšímu jezdci v MotoGP. Velkou nadějí je mladý Pol Espargaro – mistr světa 2013 v Moto2, tomu předpovídají v MotoGP slušnou kariéru! Nato opět Jeremy odpovídá stylem, který jasně naznačuje, že už pokračovat nechce.

„Dřív jsem byl mladým jezdcům druhým tátou, teď už bych byl dědeček.“ Směje se Jeremy. „Podívejte, já jsem po 34 letech v této branži spokojený s momentální situací i s tím, čeho jsem dosáhl.“ „Začínat s jezdcem, který je v MotoGP nováčkem, je opravdu dlouhá cesta – takových pět, sedm let“.

A kdyby byla možnost pracovat opět pro Yamahu?

„Nevím nic o tom, že by se mnou chtěla Yamaha spolupracovat, a to ani v Evropě ani v Japonsku!“ „Možná, že mi v průběhu sezóny zavolají, abych s něčím pomohl, ale pokavad by po mně chtěli spolupráci, musel bych mít jak já, tak i Yamaha stejné názory“.

Jak tedy vypadají první Jeremyho důchodové dny?

„Teď momentálně je to stejné jako dřív, do únorových testů se totiž nikdy nic neděje,“ říká Jeremy. „Jediný rozdíl je v tom, že zhruba touto dobou jsme už měli informace, kdy máme opět nastoupit do práce.“ „Opravdu se mi líbilo cestování letadlem. Líbilo se mi, že jsem si v letadle mohl hodiny nerušeně číst, to bylo fakt uklidňující.“ „Taky mi bude chybět, práce mechanika, nejsem si ale jistý, jestli budu sledovat závody MotoGP naživo. Nejspíš budu sledovat jen kvalifikace a závody v televizi. Taky nevím, co budu dělat přes celou zimu, od roku 1979 jsem byl totiž vždycky někde na jihu, kvůli testování.“  

Jak tedy workoholik Jeremy vyplňuje své nynější volné dny?

„Mám spoustu práce okolo domu, kterou jsem kvůli závodění nikdy pořádně nedokončil. V pátek chodím hrát golf, jen tak pro zábavu, a to je další věc, které jsem se už dobrých deset let nemohl věnovat. V sobotu pak hraju tenis a v neděli odpočívám. Jo a také bych chtěl strávit více času v místním moto-klubu a známí mě hodně přemlouvají, abych s nimi jezdil na čoprovi. Pak mám samozřejmě auta – veterány. Mk II Jaguár je skoro hotový, ale na Triumph TR4 je ještě hodně práce. Je také fajn, že mohu trávit víc času s dcerami (jeho dcery jsou nyní skoro dospělé) a manželkou Claudine.“

Jeremy pomalu dopil pivo a je připravený k odjezdu domů ve svém Land Cruiseru. Jenže na rozdíl od poslední cesty z Evropy má Jeremy mnohem příjemnější myšlenky. Například, jak si opraví starou kůlnu.

zdroj: valerossi.cz